1. Tekniska krav för fartygsmålning
Huvudkomponenten i rostskyddsfärg är anti-rost pigment box filmbildande substans, är en slags beläggning för att skydda metallytan från luft, vatten, etc., eller elektrokemisk korrosion.Rostskyddsfärg är indelad i fysikalisk och kemisk rostskyddsfärg två kategorier.Fysiska pigment och färger bildar film för att förhindra invasion av frätande ämnen, såsom järnröd, grafit rostskyddsfärg, etc. Kemisk genom den kemiska rostinhiberingen av rostpigment för att förhindra rost, såsom rött bly, zinkgul antikorrosiv färg.Används vanligtvis i olika broar, fartyg, hushållsrör och andra metallrostskydd.
2. Byggnormer för fartygsfärg
Fartygssprutning används i allmänhet av högtryckssprutning, denna högteknologiska färgkonstruktionsmetod hänvisar till användningen av högtryckssprayfärg, färg vid munstyckets utlopp tvingas finfördelas, spray på ytan av beläggningen för att bilda en färg filma.Jämfört med sprutmetoden är användningen av luftlös sprutfärg mindre flygande, hög effektivitet och kan beläggas med tjockare film, så det är särskilt lämpligt för konstruktionsapplikationer med stora områden.Men uppmärksamhet bör ägnas åt förebyggande av brand vid användning av högtryckssprutning.Därför har pneumatisk högtryckssprutmaskin blivit förstahandsvalet för marin sprutning.För närvarande använder nästan alla varv denna maskin vid målning av stora ytor.
3. Rekommenderad sprutmaskin lämplig för marin sprutning
HVBAN introducerade serien HB310/HB330/HB370 pneumatiska spraymaskiner.Byggd kring rörlighet och hög prestanda, är denna kostnadseffektiva linje av pneumatiska sprutmaskiner det perfekta komplementet till alla marina sprutteam.
Dessa beprövade och hållbara sprutor är idealiska för högvolyms- och högtrycksvattentäta, brandbeständiga och skyddande färgapplikationer, och erbjuder stor bekvämlighet och värde för varje entreprenör.
4. Fartygsfärgkonstruktionsteknik
Fartyget ska målas med flera lager rostskyddsfärg, primer, toppfärg och klarvattenfärg.Leverantörer av fartygsfärger brukar skicka personal för att ge teknisk vägledning på byggarbetsplatsen och kraven på färg är olika i olika miljöer och olika luftfuktighet.
5. Specifikationer för fartygsmålning
Fartygsfärg är en sorts färg som kan appliceras på ytan av ett fartyg.Huvudsyftet med fartygsfärg är att förlänga fartygets livslängd och möta fartygets olika behov.Fartygsfärg inkluderar bottenfärg för bottenfärg, dricksvattentankfärg, torrlasttankfärg och andra färger.Därefter kommer vi att förstå egenskaperna hos marin färg och beläggningsprocess.
6.1 Fartygsfärgens egenskaper
Fartygets storlek avgör att skeppsfärgen ska kunna torka i rumstemperatur.Färg som behöver värmas och torkas är inte lämplig för marin färg.Byggytan för marin färg är stor, så färgen bör vara lämplig för högtryckssprutning.Konstruktionen i vissa delar av fartyget är svår, så man hoppas att en målning kan nå en högre filmtjocklek, så tjockfilmsfärg behövs ofta.Fartygets undervattensdelar behöver ofta katodiskt skydd, så färgen som används för undervattensdelarna av skrovet behöver ha god potentiell motståndskraft och alkalisk beständighet.Den oljebaserade eller oljemodifierade färgen är lätt att förtvåla och lämpar sig inte för tillverkning av färg under vattenlinjen.Fartyg ur brandsäkerhetssynpunkt, maskinrummets interiör, överbyggnadsinteriörfärg är inte lätt att bränna, och en gång brinnande kommer inte att släppa överdriven rök.Därför är nitrofärg och klorgummifärg inte lämpliga för fartygshyttdekorationsfärg.
6.2 Krav för beläggningsprocess för fartygsfärg
1. Skrovets ytterpanel, däckspanel, skottpanel, bulwboard, överbyggnads ytterpanel, innergolv och kompositprofiler och andra invändiga paneler, före avlastning med hjälp av kulblästring, för att uppfylla den svenska rostborttagningsstandarden Sa2.5, och omedelbart sprayas med zinkrik verkstadsprimer.
2. De invändiga skrovprofilerna är sandblästrade för att uppfylla den svenska rostborttagningsstandarden Sa2.5, och sprutas omedelbart med zinkrik verkstadsprimer.
3. Efter ytbehandling bör verkstadsprimern sprayas så snart som möjligt, och det är inte tillåtet att målas efter återföring av rost på stålytan.
Sekundärbehandling (skrovytbehandling med primer eller annan beläggning som kallas sekundärbehandling) dess kvalitetsstandarder ska överensstämma med nationella och lokala standarder.
6.3 Val av fartygsfärg
1. Den valda färgen måste uppfylla de angivna tekniska villkoren, okvalificerad färg får inte användas för konstruktion.
2. Innan vi öppnar burken bör vi först kontrollera om färgsorten, märket, färgen och lagringstiden överensstämmer med kraven för användning och om spädningsmedlet är kompatibelt.När burken väl har öppnats ska den användas omedelbart.
3. Färgen ska blandas helt efter att burken öppnats, epoxifärg för att tillsätta härdare, rör om noggrant, var uppmärksam på blandningstiden, före konstruktion.4. Under konstruktionen, om färgen behöver spädas ut, bör lämpligt spädningsmedel tillsättas enligt färgtillverkarens anvisningar, och mängden tillsats överstiger i allmänhet inte 5 % av mängden färg.
6.4 Krav på målningsmiljö
1. Utomhusmålning ska inte utföras i regniga, snöiga, tung dimma och fuktiga klimatförhållanden.
2. Måla inte på våt yta.
3. Luftfuktighet över 85 %, utomhustemperatur över 30 ℃, under -5 ℃;Yttemperaturen på stålplåten är 3 ℃ under daggpunkten, och målningsoperationen kan inte utföras.
4. Arbeta inte i dammig eller förorenad miljö.
6.5 Processkrav för beläggningskonstruktion
1. Byggmetoden för skrovmålning ska utföras enligt följande krav:
a.Skrovets yttre platta, däcket, däckets yttre platta, insidan och utsidan av bålverken samt delarna ovanför blomplattan på rodret OARS i maskinrummet ska sprutas.
b.Förmåla manuella svetsar, kälsvetsar, baksida av profiler och fria kanter före målning.c.Pensel och rullbeläggning ska appliceras på övriga delar.
2. Konstruktion ska utföras i strikt överensstämmelse med Lista över färgkvalitet, beläggningsnummer och torrfilmtjocklek för varje del av skrovet.
3. Färg ska rengöras i enlighet med kraven på beläggningsytan, inspekteras av specialiserad personal och godkännas av fartygsägarens representant.
4. Typen av färgverktyg ska vara lämplig för den valda färgen.När du använder andra typer av färg bör hela uppsättningen verktyg rengöras noggrant.
5. Vid målning av den sista färgen bör den föregående ytan hållas ren och torr, och torktiden är vanligtvis inte mindre än den minsta beläggningsintervall som tillverkaren anger.
6. För att minska arbetsbelastningen med sekundär ytrengöring, där svets, skärande, fria sida (fria sida kräver fasning) och eldbrännande delar (ej vattentät provsvets), bör städas upp omedelbart efter svets- och skärbearbetning, med motsvarande verkstadsgrundfärg.
Posttid: 2023-mars